Vanaf 1971 is Vos de onderhoudsdienst gestart voor werkzaamheden aan schepen en motoren. Kort daarop werden ook vrachtwagens in eigen beheer onderhouden. In 1973 werd de eerste sleepboot omgebouwd tot duwboot. Een operatie waar de onderhoudsafdeling veel zelf aan heeft gedaan. Aart Vos (de zoon van ome Broer) gaat in die tijd als elektricien aan de slag.
Veel kennis en ervaring in huis
In 1977 kwam Arie Verhoeks het onderhoudsteam versterken en een jaar later zijn Anton Vos als monteur en Ernst van de Werken als lasser gestart. Zo ontstond een zeer compleet onderhoudsbedrijf met veel kennis en ervaring dat tot veel in staat was. Arie Verhoeks en Anton Vos verzorgden het onderhoud aan de eigen vrachtwagens.
Henk Overeem, Leo de Putter en Aart Vos waren met name met de schepen bezig. Tot 1990 werd ook onderhoud aan schepen voor derden verricht.
Werkplaats in Nederhemert
In Nederhemert werd de voormalige koelcel gebruikt als werkplaats. Na de brand in 1991 werd bij de wederopbouw een nieuwe werkplaats ingericht, compleet met smeerput. Zo kon er nog professioneler gewerkt worden.
Nieuwbouw met nieuwe werkplaats
In 2010 werd in Zaltbommel als onderdeel van de nieuwbouw ook een volledig ingericht garagebedrijf met twee smeerputten en een rollerbank gerealiseerd. Keuringen kunnen vanaf dat moment ook in eigen huis worden uitgevoerd en ook scheepsreparaties werden vanuit dezelfde locatie uitgevoerd. Inmiddels is een nieuwe generatie betrokken bij het onderhoud. Zo zijn Sjaak Dingemans(schoonzoon van Arie), Günter (zoon van Aart) en Harm Vos (zoon van Anton) de afdeling komen versterken. Ook hier is Vos dus een echt familiebedrijf.
1979 Begin eigen planning en aannemen van vrachten
Het was eind 1979 dat Aart Vos na een aantal jaren chauffeur te zijn geweest, op kantoor is begonnen. In dat jaar werd ook Frans van den Oord B.V. overgenomen, samen met een 230 PK DAF 2800 Combi met als chauffeur Jos Goesten. In 1980 volgde een volgende uitbreiding door de overname van U.V.T. uit Apeldoorn, die destijds het Golfkarton transport voor Van Dam uit Helmond verzorgde. Binnen de overname vielen ook de vijf vrachtwagens met de chauffeurs Jan van de Elzen, Theo Raymakers, Sjors van de Elzen, Jan Claassen en Hans Moors.
Vos is toen steeds meer zelf gaan plannen en vrachten aan gaan nemen en in de loop van de jaren werd gestopt met het rijden als charter voor HT en later ook voor JGT. Vanaf dat moment zijn beide bedrijven voor Vos Transport gaan rijden.
Overname Interstar
Begin jaren tachtig werd het transport van droge ladingen van Interstar overgenomen, inclusief de trailers en het distributiewerk van wasmiddelen vanuit Nijmegen. Ook chauffeur Tony Knoop kwam van Interstar over naar Vos.
Hongarije en crossdocking
Hongarije was een vaste route en op het hoogtepunt reed Vos 35 vrachten per week vanuit Hongarije naar Nederland en België. In Nederhemert werden hierdoor ook steeds meer crossdocking werkzaamheden verricht. Dus opslag en distributie werden naast transport ook een volwassen tak van dienstverlening.
Tanktransport voor Kube & Kubenz en Fenneken
Vos verzorgde het tanktransport eerst voor Kube & Kubenz. Later is de planner Fred Aaldijk voor zichzelf begonnen onder de naam Fenneken. Bij Dongen-Dirksland werd eerst een gebruikte Dijkstra trailer gekocht en later een nieuwe bij Dijkstra Trailerfabriek in Buitenpost. Medio 1992 is Vos gestopt met het verzorgen van tanktransporten.
1980 Pendelen van wasmiddelen in Nijmegen
In 1980 werd het pendelwerk voor wasmiddelenfabrikant Dobbelman overgenomen van Interstar. De overname was inclusief twee opleggers en chauffeur Tony Knoop. Er werd in Nijmegen gependeld van de wasmiddelenfabriek aan de Ruyterstraat naar het distributiecentrum aan de Energieweg.
In 1995 is het distributiecentrum in Nijmegen gesloten en verplaatst naar en samengevoegd met de locatie in Veenendaal. De pendelroute werd daarmee verlegd. Vanuit Veenendaal werd ook de distributie binnen Nederland verzorgd. In 2008 is Vos gestopt met de pendeltransporten.
