| 1963 | Gebr. Vos besluit in de scheepvaart te beginnen met twee sleepschepen van 1.450 ton. Deze sleepschepen, zonder eigen motor, werden ingezet als opslag voor graan en veevoerbedrijven in de regio. |
|---|
| 1967 | De eerste twee motorschepen worden in gebruik genomen, deze zijn 991 en 1017 ton. Geschikt voor natte bulklading zoals zand, grind, kolen en ertsen, twee jaar later wordt er een motorschip aangeschaft voor droge lading van 945 ton en een jaar later nog een motorschip van 1176 ton. |
| 1973 | De eerste duw combinatie wordt aangeschaft. Dit is een duwboot van 400pk en een duwbak van 1700 ton. Het volgende jaar komt de tweede duwcombinatie erbij, eveneens 1700 ton. |
| 1975 | De scheepvaart wordt geconfronteerd met een grote staking. Hierna moet bijna alle transport via de schippersbeurs lopen, met als gevolg dat er lange wachttijden ontstaan. De komende jaren worden de sleepschepen en de motorschepen verkocht (1975-1978). |
| 1978 | Vanaf 1978 bestaat de vloot uit duwboten en duwbakken die in de loop der jaren aangeschaft worden. Begin 1987 bestaat de vloot uit vier duwboten van 500 pk en vijf duwbakken van 1700 ton. |
| 1987 | Gebr. Vos wordt overgenomen door de derde generatie en gaat verder als Gebr. Vos Transportonderneming C.V. Januari 1988 worden bij scheepswerf Biesbosch twee nieuwe duwbakken besteld van 2700 ton laadvermogen, en een capaciteit van 120 containers van 20 ft. Tevens worden drie duwboten grondig verbouwd en wordt er een hefstuurhut geplaatst die vier meter omhoog kan. |
| 1988 | Twee nieuwe duwbakken worden gebouwd in voormalig Joegoslavië. Deze hebben beide een laadvermogen van 2000 ton, zijn uitgerust met een luikenkap zodat deze geschikt zijn voor zowel droge als natte lading, en een capaciteit van 90 containers van 20 ft. Hierna worden de drie oude duwbakken verkocht. |
| 2001 | De vijfde nieuwe duwbak wordt gebouwd in Polen. In gebruik genomen is deze ook 2000 ton, met een luikenkap en ook geschikt voor containers. Hiervoor is een oude bak gesloopt vanwege de oud voor nieuw regeling. Vanaf 1995 worden de motoren en stuurwerken en roeren van de vier duwboten vervangen. De motoren zijn op het moment van inbouw de zuinigste en schoonste wat betreft uitstoot van gassen. |
| 2002 | Een nieuwe duwbak wordt gebouwd in Rusland. Deze heeft een laadvermogen van 3400 ton en is geschikt voor natte bulklading en containers. |
| 2006-2008 | Een duwbak wordt gebouwd in Polen. In gebruik genomen heeft deze een laadvermogen van 2870 ton en is geschikt voor natte bulklading en containers (120 stuks). Op dit moment hebben we nog een duwbak in aanbouw in China met dezelfde capaciteit als de vorige. |
